專訪鴻泉物聯研發副總監徐小倩，感受上市公司研發項目管理“知與行”
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最后编辑：赵晓 于 2024-09-10 18:04:01
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杭州鴻泉物聯網技術股份有限公司（以下簡稱“鴻泉物聯”、“公司”）成立于2009年6月11日，2019年11月6日登陸上海證券交易所科創板（股票代碼：688288），注冊資本10034.392萬元，目前員工600多人，分布在杭州、西安、武漢、上海、蘇州、北京等地。鴻泉物聯以“降低交通運輸的代價”爲企業使命，致力于利用人在回路的智能增強駕駛技術、人工智能技術和大數據技術，研發、生産和銷售智能增強駕駛系統和高級輔助駕駛系統等汽車智能網聯設備。公司堅持以引領商用車智能網聯技術的發展爲導向，以人才和技術創新爲動力，不斷爲業界提供優秀的智能網聯方案，努力成爲商用車智能網聯設備的國際領軍企業。
研發中心在選型的時候也調研了很多系統，最終選擇了禅道，主要契機是我們有個客戶正好在使用禅道，我們深入交流時發現他們用的不錯，禅道比較符合國人的使用習慣。我們先訂閱了一年旗艦版，流程跑順後轉爲了終身制。
每個階段完成都要進行送樣、試裝，到客戶的車樣上安裝，進行DV驗證和設計驗證。我們現在從需求到開發，到測試和最終發布都是在禅道上管理的，實現了項目管理全生命周期的線上化。
我們要求所有團隊成員在禅道上填寫日志和工時，這個要求很多公司也有提，但切實執行下去拿到所有成員工時的卻不多。原因就在于沒有規範的指引，缺少過程的監督，不做結果的考核。
規範和標准是第一步，要讓大家知道什麽是對的，什麽是錯的。
過程的監督也很有必要，我們在系統中做了一個檢查報表，像一個自動巡查小機器人一樣，它每天都會去巡查大家日志和工時的填寫情況，是否填寫，以及是否填寫到對應的項目中了，會抓出填寫不規範的名單以郵件的形式做一個晾曬。
對于公司內部的中台角色推進一款系統確實要花費很多心血，尤其在改變大家行爲方式時更是難上加難。我有兩個小建議：
一是要保持入口統一，现在産品的功能普遍都很全，操作入口也很多，但这样容易增加大家的理解成本，也会由于操作路径的不同导致节点数据有缺失，建议中台的推进人要把不需要的入口关掉，让一切有序起来。
二是要敢于定標准，要求提出來了，大家自然會把這件事情的重要程度往上提，大家都行動起來了，項目效率就提升了。
徐總的分享讓我們看到了鴻泉物聯對于標准的堅持，對細節的把握，正所謂細節有真知，實踐出真理。相信鴻泉物聯在商用車智能網聯領域會有更大的突破！
引入禅道軟件的背景
我們之前使用的是Jira，界面上有一些英文內容，這對于員工來說使用不太友好，而且Jira的配置太過于靈活，推進難度比較大。基于這兩點，公司決定引入國産工具做替代，一是要符合國人的使用習慣，二是能在工具中固化一些管理理念，便于落地推進。研發中心在選型的時候也調研了很多系統，最終選擇了禅道，主要契機是我們有個客戶正好在使用禅道，我們深入交流時發現他們用的不錯，禅道比較符合國人的使用習慣。我們先訂閱了一年旗艦版，流程跑順後轉爲了終身制。
禅道軟件的推進過程
我們中心內部有多個團隊，在剛引入禅道時先選了兩個團隊做試點。我們各團隊業務差不多，所以試點團隊的選擇主要看團隊的意願，選擇比較積極和願意嘗試的，公司也設置了一些團隊的獎勵。試點團隊用了大概2-3個月把使用流程走通，今年8月份研發中心所有團隊都做了切換。我們公司本身有分析系統，會把Jira和禅道的數據都集成在分析系統上，所以在試點階段也沒有對數據分析造成影響。總體來說，由于是從操作複雜的系統切換到使用簡單的系統，整個推進過程還是很順利的。
商用車聯網行業項目研發管理的特點/難點
- 商用車聯網行業涉及到軟硬件結合，項目管理過程會更加複雜，涉及到的崗位類型也比較多，像采購、工藝、質量，軟硬件開發、測試等等。
- 我們一般都是企業級客戶，客戶會提一些要求進行定制，過程中的需求變更是比較常見的。
- 開發周期比軟件開發長，投入比較大。
- 小批量，多品种。我们会用到禅道産品和分支的概念来适配，客户不同的车型就会有不同的分支。
涉及軟硬件結合時，如何在禅道中落地
我們采用的“大瀑布、小敏捷”的管理方式，在禅道中使用的是融合瀑布模型。瀑布下會有大階段，分A樣，B樣，C樣，一般到C樣的時候才會全面交付。涉及到軟件時會使用敏捷開發模式，進行小步叠代。每個階段完成都要進行送樣、試裝，到客戶的車樣上安裝，進行DV驗證和設計驗證。我們現在從需求到開發，到測試和最終發布都是在禅道上管理的，實現了項目管理全生命周期的線上化。
有效分配和管理項目團隊資源的實踐
分配和管理項目資源的第一步是資源可見，只有可見了才可度量和管理。我們要求所有團隊成員在禅道上填寫日志和工時，這個要求很多公司也有提，但切實執行下去拿到所有成員工時的卻不多。原因就在于沒有規範的指引，缺少過程的監督，不做結果的考核。
規範和標准是第一步，要讓大家知道什麽是對的，什麽是錯的。
過程的監督也很有必要，我們在系統中做了一個檢查報表，像一個自動巡查小機器人一樣，它每天都會去巡查大家日志和工時的填寫情況，是否填寫，以及是否填寫到對應的項目中了，會抓出填寫不規範的名單以郵件的形式做一個晾曬。
最後一定要有結果的考核。在我們中心，日志和對應的工時是非常重要的，公司會根據填報的工時與實際的人力資源成本核算出一個項目真實的人力成本，這些都關聯員工績效。我們認爲只有真正重視日志工時，真實相信它會幫助我們做人力資源優化並且有效提升項目管理效率，才會把它引入績效考核，進行“真金白銀”的獎懲。
在禅道落地方面的建議
我們在應用禅道時並不是孤立的去看禅道系統，而是把它納入到公司整體工具鏈中，工具之間互相補位，讓這個工具鏈協同發揮最大的價值。對于公司內部的中台角色推進一款系統確實要花費很多心血，尤其在改變大家行爲方式時更是難上加難。我有兩個小建議：
一是要保持入口統一，现在産品的功能普遍都很全，操作入口也很多，但这样容易增加大家的理解成本，也会由于操作路径的不同导致节点数据有缺失，建议中台的推进人要把不需要的入口关掉，让一切有序起来。
二是要敢于定標准，要求提出來了，大家自然會把這件事情的重要程度往上提，大家都行動起來了，項目效率就提升了。
徐總的分享讓我們看到了鴻泉物聯對于標准的堅持，對細節的把握，正所謂細節有真知，實踐出真理。相信鴻泉物聯在商用車智能網聯領域會有更大的突破！
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